رینگ قفلی شافت لوله توربین، یک قطعه مکانیکی کوچک اما حیاتی است که در مجموعه گیربکس و توربین، بهویژه در مدلهای 4WG200 و 4WG180، نقش اساسی در تثبیت اجزا دارد. این قطعه که معمولاً از فولاد فنری یا آلیاژهای مشابه با استحکام بالا ساخته میشود، به نامهای خار حلقوی، خار فنری، یا رینگ نگهدارنده نیز شناخته میشود.
وظیفه اصلی این رینگ، مهار کردن و ثابت نگه داشتن قطعات نصب شده بر روی شافت لولهای توربین در موقعیت صحیح خود است. شافت لولهای توربین، واسط انتقال قدرت از موتور به پرههای توربین گیربکس است و قطعاتی مانند بلبرینگها، بوشها یا حتی اتصالات کوپلینگ بر روی آن نصب میشوند. رینگ قفلی با قرار گرفتن در یک شیار (Groove) از پیش تراشیده شده بر روی این شافت لولهای، مانع از حرکت محوری ناخواسته این قطعات میشود.
این رینگ قفلی در اکثر دستگاههای لودر چینی که از گیربکسهای 4WG200 و 4WG180 استفاده میکنند، به عنوان یک جزء استاندارد و ضروری در مونتاژ مجموعه توربین به کار میرود.
مزایا:
-
تثبیت دقیق قطعات: اطمینان از اینکه بلبرینگها، بوشها و سایر قطعات متحرک روی شافت لولهای توربین در جای خود باقی میمانند و دچار جابجایی ناخواسته نمیشوند.
-
جلوگیری از سایش و آسیب: با ثابت نگه داشتن قطعات، از سایش بیش از حد سطوح تماس، بلبرینگها و خود شافت جلوگیری کرده و عمر مفید آنها را افزایش میدهد.
-
حفظ یکپارچگی سیستم: مانع از جدا شدن قطعات در اثر ارتعاشات و فشارهای دینامیکی حین کار میشود و به حفظ سلامت کلی مجموعه توربین کمک میکند.
-
قابلیت اطمینان بالا: ساخته شده از مواد با کیفیت و فرآیندهای تولید دقیق برای تحمل تنشها و فشارهای وارده.
-
هزینه مقرون به صرفه: یک قطعه نسبتاً ارزان قیمت که تعویض آن در صورت نیاز، هزینههای کلانی را از خرابیهای بزرگتر جلوگیری میکند.
-
سهولت در نصب و تعویض: با ابزارهای مناسب، نصب و تعویض این رینگها نسبتاً ساده است که به تسریع فرآیندهای تعمیر و نگهداری کمک میکند.
مشخصات فنی:
- نوع محصول: رینگ قفلی / خار حلقوی / خار فنری / رینگ نگهدارنده (Circlip / Retaining Ring / Snap Ring)
- کاربرد: مهار کردن و تثبیت اجزا بر روی شافت لولهای توربین
- قسمت: گیربکس و توربین
- مدل گیربکس سازگار: 4WG200 4WG180
- دستگاههای سازگار: اکثر دستگاههای لودر چینی
- جنس مواد: فولاد فنر، فولاد آلیاژی کربن بالا، یا سایر آلیاژهای فلزی مقاوم با خاصیت فنری.
- نوع: معمولاً از نوع رینگ قفلی خارجی (External Circlip) که در شیار روی خود شافت لولهای قرار میگیرد.
- ابعاد: دقت بسیار بالا در ابعاد (قطر داخلی، قطر خارجی، ضخامت، شکل لبهها) متناسب با شیار روی شافت لولهای توربین.
- عملیات حرارتی: فرآیند سختکاری (Hardening) برای افزایش استحکام و مقاومت در برابر خستگی.
- پوشش: ممکن است دارای پوشش محافظتی برای جلوگیری از خوردگی باشد.
عملکرد:
رینگ قفلی شافت لوله توربین، مانند سایر رینگهای قفلی، در یک شیار (Groove) از پیش تراشیده شده بر روی سطح خارجی شافت لولهای توربین قرار میگیرد. هنگامی که اجزایی مانند بلبرینگ یا بوش بر روی این شافت نصب میشوند، رینگ قفلی با قرار گرفتن در شیار مربوطه، از حرکت محوری این اجزا جلوگیری میکند.
به عنوان مثال، اگر بلبرینگی بر روی شافت لولهای توربین نصب شده و نیاز است که در موقعیت خاصی ثابت بماند، رینگ قفلی در شیار مجاور بلبرینگ قرار داده میشود. این رینگ پس از قرار گرفتن در شیار، به دلیل خاصیت فنری خود، محکم در جای خود نشسته و مانع از لغزش بلبرینگ به سمت جلو یا عقب میشود. این امر باعث حفظ همراستایی شافت و بلبرینگ، کاهش اصطکاک و جلوگیری از آسیب به اجزای داخلی توربین میشود.
کیفیت ساخت و دقت ابعادی رینگ قفلی برای اطمینان از عملکرد صحیح و جلوگیری از شکستگی یا تغییر شکل در طول زمان، بسیار حائز اهمیت است.