رابط سرشافت پمپ (Shaft Coupling) در سیستمهای هیدرولیک لودرهای سنگین مدل XCMG ZL30G و FL936، قطعهای است که وظیفه اتصال مکانیکی بین شفت خروجی (معمولاً از سمت گیربکس یا موتور) و شفت ورودی پمپ هیدرولیک را بر عهده دارد. این رابط با ساختاری دارای [تعداد خار] خار (Splines)، طراحی شده است تا گشتاور (Torque) بسیار بالای منتقل شده از سیستم انتقال قدرت را بدون لغزش به پمپ منتقل کند. ساختار این قطعه از فولادهای آلیاژی با مقاومت کششی و فشاری بسیار بالا تهیه میشود و سطح خارها با دقت CNC ماشینکاری میشود تا از ایجاد بازی (Backlash) و لرزشهای مخرب جلوگیری شود. دقت در تعداد خارها و ابعاد شعاعی این قطعه، تضمینکننده هماهنگی کامل بین توربین و پمپ است.
مزایا
- انتقال بدون لغزش گشتاور: طراحی خاردار (Splined) برای اطمینان از انتقال کامل قدرت بدون هرزگردی در فشارهای بالا.
- جذب ارتعاشات: طراحی مهندسیشده برای کاهش شوکهای مکانیکی ناشی از تغییر دنده یا نوسانات دور موتور.
- دقت ابعادی بالا: جلوگیری از ایجاد لقی (Play) بین شفت پمپ و گیربکس که باعث آسیب به اورینگها و آببندیهای پمپ میشود.
- مقاومت در برابر سایش: استفاده از متریال سختکاری شده برای افزایش طول عمر در اثر چرخشهای مداوم با سرعت بالا.
- هماهنگی کامل با سیستمهای ۳ تن: ساخته شده مخصوص تحمل بار کاری سنگین در مدلهای XCMG و FL.
کارکرد
رابط سرشافت پمپ به عنوان واسطهی انتقال حرکت دورانی از موتور/گیربکس به پمپ هیدرولیک عمل میکند. در لودرهای سری ۳ تن، پمپ هیدرولیک باید فشار روغن بسیار زیادی را برای حرکت جکها و فرمان تولید کند؛ این یعنی گشتاور بسیار زیادی از موتور گرفته میشود. رابط با استفاده از دندههای (خارهای) خود، در تعاشب کامل با شیارهای شفت قرار میگیرد و اجازه میدهد قدرت چرخش به طور مستقیم و با کمترین اتلاف انرژی به پمپ منتقل شود. اگر رابط دچار فرسایش شود یا تعداد خارهای آن آسیب ببیند، پمپ با لرزش کار خواهد کرد یا در لحظات فشار بالا، قدرت انتقال قطع میشود که منجر به افت فشار هیدرولیک و از کار افتادن دستگاه میشود.