دنده پشت توربین (Torque Converter Input Gear)، یکی از اجزای کلیدی و حیاتی در سیستمِ انتقالِ قدرتِ گیربکس‌های مکانیکیِ لودرهای ۵ تن است. این دنده وظیفه دارد دورِ خروجی از توربین را دریافت کرده و به شافتِ ورودیِ گیربکس منتقل کند. این قطعه از فولادِ آلیاژیِ سخت‌کاری شده (Case-Hardened Steel) با مقاومتِ بسیار بالا در برابرِ فشارهای پیچشی ساخته شده است. ماشین‌کاریِ دقیقِ دندانه‌ها (Gear Teeth) باعث می‌شود تا در هنگامِ کارکردِ زیرِ بارِ سنگین، کمترین میزانِ ارتعاش و نویز ایجاد شود. این دنده به گونه‌ای طراحی شده که با استانداردهای گیربکس‌های به‌کاررفته در لودرهای Lonking CDM855N، سری SDLG، XCMG، XGMA و Shantui کاملاً منطبق بوده و تضمین‌کننده‌ی یک انتقالِ قدرتِ نرم و بدونِ ضربه است.
مزایا
- دوام و عمرِ طولانی: استفاده از فرآیندهای عملیاتِ حرارتی پیشرفته برای جلوگیری از شکستنِ دندانه‌ها در شرایطِ کاریِ پرفشار.
- انتقالِ قدرتِ بدونِ لرزش: دقتِ بالای دنده‌تراشی که باعث می‌شود درگیریِ دنده‌ها با شافتِ گیربکس، بدونِ لقی و صدا انجام شود.
- سازگاریِ بالا (Universal Fitment): طراحی شده برای پوششِ طیفِ وسیعی از لودرهای ۵ تنِ محبوب در بازار ایران، که خیالِ تعمیرکار را از بابتِ نصبِ بی‌دردسر راحت می‌کند.
- مقاومت در برابرِ استهلاک: سطحِ دندانه‌ها با لایه‌ای مقاوم در برابرِ سایش پوشانده شده تا در درازمدت دچارِ خوردگی نشوند.
کارکرد
در گیربکس‌های مکانیکیِ لودرهای ۵ تن، موتور قدرت را به توربین منتقل می‌کند و توربین این نیرو را به این دنده می‌فرستد. این دنده در واقع پلِ ارتباطیِ قدرت است. زمانی که اپراتور لودر را در وضعیتِ “بارگیری” (Load and Carry) قرار می‌دهد یا هنگامِ تعویضِ جهتِ حرکت (Forward/Reverse)، فشارِ ناگهانیِ زیادی به دندانه‌های این قطعه وارد می‌شود. دنده پشت توربین باید بتواند این ضربه‌های لحظه‌ای (Shock Loads) را تحمل کند تا از خرابیِ سایرِ اجزای گیربکس جلوگیری شود. سلامتِ این قطعه مستقیماً با “شتاب‌گیریِ لودر” و “عملکردِ نرمِ تعویضِ دنده‌ها” رابطه مستقیم دارد.