شافت رابط توربین (Turbine Coupling Shaft) در گیربکسهای هیدرولیکی سری ۳ تن، از جمله مدلهای XCMG ZL30G و FL936، یکی از حساسترین قطعات مکانیکی در مجموعه انتقال قدرت است. این شافت با ویژگی ۱۰ خار (10 Splines)، به گونهای طراحی شده است که با دقت میکرونی در شیارهای شفتهای متصل، قرار گیرد تا بالاترین سطح از انتقال گشتاور (Torque Transmission) را بدون ایجاد لقی (Play) فراهم کند. متریال بهکار رفته در این قطعه از فولادهای آلیاژی فوقمقاوم (High-Alloy Steel) است که تحت عملیات حرارتی (Hardening) بسیار دقیق قرار گرفته تا بتواند در برابر شوکهای هیدرولیکی ناشی از برخورد روغن با پرههای توربین، دچار پیچش یا شکستگی نشود. هندسه ۱۰ خار این شافت، باعث توزیع یکنواخت نیرو بر روی سطح تماس میشود که از تمرکز تنش در یک نقطه و در نتیجه خستگی فلز (Fatigue) جلوگیری میکند.
مزایا
- انتقال گشتاور فوقالعاده: طراحی ۱۰ خار برای اطمینان از انتقال بدون هرزگردی قدرتِ خروجی از توربین.
- حذف لرزشهای ناشی از انتقال قدرت: دقت بالای ماشینکاری خارهای شافت، لرزشهای مکانیکی را به حداقل میرساند.
- مقاومت در برابر شوکهای هیدرولیکی: توانایی تحمل ضربات ناگهانی فشار روغن در لحظات تغییر دنده یا زیر بار سنگین.
- طول عمر بلندمدت: استفاده از فولادهای آلیاژی مقاوم در برابر سایش و خستگی ناشی از چرخشهای مداوم.
- سازگاری کامل: طراحی اختصاصی برای گیربکسهای سری ۳ تن XCMG و FL جهت هماهنگی بینقص با توربین.
کارکرد
در سیستم گیربکس هیدرولیکی لودر، روغن با سرعت و فشار بسیار بالا به داخل توربین پرتاب میشود و انرژی جنبشی روغن به انرژی مکانیکی تبدیل میگردد. شافت رابط توربین، واسطهی مستقیم این تبدیل انرژی است. این شافت با اتصال به توربین از یک سو و شفتهای خروجی گیربکس از سوی دیگر، وظیفه دارد حرکت دورانی حاصل از توربین را از طریق ۱۰ خار خود، به بخشهای بعدی گیربکس منتقل کند. اگر این شافت دچار فرسایش در خارهای خود شود یا در اثر فشار بیش از حد دچار تغییر شکل شود، انتقال قدرت دچار اختلال شده، لرزش شدید در گیربکس ایجاد میشود و در نهایت میتواند منجر به تخریب توربین یا آسیب به تمام مجموعه صفحات کلاچ و چرخدندهها گردد.