بوش سیلندر (Cylinder Liner) مخصوص موتور WUXI DIESEL مدل 6113، جدارِ داخلیِ اصلیِ محفظه‌ی احتراق است که وظیفه‌ی ایجادِ یک سطحِ صیقلی، دقیق و مقاوم را برای حرکتِ پیستون بر عهده دارد. این بوش‌ها از آلیاژهای بسیار سخت و مقاوم به سایش (مانند چدن‌های تصفیه شده با نیکل یا کروم) ساخته شده‌اند تا در برابرِ اصطکاکِ مداومِ رینگ‌های پیستون، دچارِ فرسایش نشوند. بوش‌های موتور Wuxi 6113 با دقتِ بسیار بالا برای نصب در بلوکِ موتور دستگاه‌های Kobelco CG ZL40 F و CG946 تولید شده‌اند؛ به طوری که هم از نظرِ ابعادی (برای حفظِ کمپرس) و هم از نظرِ قابلیتِ انتقالِ حرارت به سیستمِ خنک‌کننده، در بالاترین سطحِ استانداردهای صنعتی قرار دارند.
مزایا
- مقاومتِ بسیار بالا در برابرِ سایش: تضمینِ طولِ عمرِ بلندمدتِ موتور با جلوگیری از تغییرِ قطرِ سیلندر.
- انتقالِ بهینه حرارت: قابلیتِ دفعِ سریعِ گرمایِ تولید شده در حین احتراق به سیستمِ خنک‌کننده‌ی موتور، جهتِ جلوگیری از Overheat.
- سطحِ صیقلیِ فوق‌العاده (Mirror Finish): ایجادِ کمترین میزانِ اصطکاک بینِ پیستون و دیواره، که منجر به کاهشِ مصرفِ سوخت می‌شود.
- ثباتِ ابعادی: حفظِ دقیقِ شکلِ دایره‌ایِ سیلندر حتی در بالاترین دماها، جهتِ جلوگیری از نشتِ گاز.
کارکرد
بوش سیلندر، نقشِ “مسیرِ حرکت” و “دیواره‌ی حفاظتی” را ایفا می‌کند. در موتورهای سنگین مانند Kobelco CG946، بوش وظیفه دارد محفظه‌ی احتراق را به‌گونه‌ای ایزوله کند که فشارِ انفجار به بیرون نشت نکند. در حین کار، بوش همزمان نقشِ یک خنک‌کننده را دارد؛ حرارتِ شدیدِ حاصل از احتراق از طریقِ دیواره‌ی بوش به مایعِ خنک‌کننده (Coolant) منتقل می‌شود. همچنین، بوش وظیفه‌ی هدایتِ لایه‌ی نازکی از روغن (از طریقِ رینگ‌های پیستون) را دارد تا یک لایه‌ی روان‌کننده بینِ دو سطحِ متحرک ایجاد کند. هرگونه نقص در کیفیتِ بوش، می‌تواند منجر به کاهشِ کمپرس، مصرفِ بالای روغن و در نهایتِ آسیب به پیستون و رینگ‌ها شود.