بوش موتور (Cylinder Liner) مخصوص موتور Cummins 6LT، استوانهای از چدن آلیاژی است که با روش ریختهگری سانتریفیوژ (Centrifugal Casting) تولید میشود. این روش باعث میشود ساختار فلزی بوش یکدست، متراکم و بدون حباب یا تخلخل باشد؛ ویژگیای حیاتی برای قطعهای که باید فشارهای انفجاری موتور دیزل توربوشارژ کامینز را تحمل کند. سطح داخلی بوش با فرآیند هونینگ (Honing) پرداخت میشود تا شبکهای از شیارهای میکروسکوپی ایجاد شود که روغن را در خود نگه میدارد و اصطکاک بین پیستون و دیواره را به حداقل میرساند. طراحی این بوش بهگونهای است که در سیستم خنککاری مایع موتور 6LT نشسته و حرارت احتراق را بهسرعت به مایع خنککننده منتقل میکند تا پیستون و رینگها دچار تنش حرارتی نشوند.
مزایا
- مقاومت سایشی فوقالعاده: جنس چدن آلیاژی با سختی کنترلشده که در برابر حرکت مداوم پیستون و رینگها در شرایط کاری پرگرد و غبار، دوام بیاورد.
- انتقال حرارت عالی: جدارهی نازک و دقیق بوش امکان تبادل حرارت سریع با سیستم خنککننده را فراهم میکند و مانع داغکردن (Overheating) موتور میشود.
- پرداخت هونینگ استاندارد: نگهداشتن لایه روغن روی دیواره که از گیرپاژ (Scuffing) پیستون جلوگیری میکند.
- آببندی کامل با اورینگها: طراحی دقیق نیمرخ بوش برای نشستن کامل اورینگها و جلوگیری از نشت آب خنککننده به کارتر روغن.
- طول عمر بالا و تعویض آسان: در تعمیرات اساسی (Overhaul)، تعویض بوش هزینهای بسیار کمتر از تعویض بلوک موتور دارد و موتور 6LT را عملاً «نو» میکند.
کارکرد
بوش موتور در لودر LiuGong CLG856 محفظهی احتراق و مسیر حرکت پیستون را شکل میدهد. تمام فشار انفجار سوخت روی دیوارههای همین قطعه وارد میشود و صدای موتور هم از برخورد پیستون با همین دیواره تولید میشود. با گذشت زمان و کارکرد سنگین، بوش دچار ازدیاد قطر (Ovality) و ساییدگی میشود؛ نتیجهاش افت کمپرس، کاهش قدرت لودر، روغنسوزی و دود آبی است. تعویض بوشهای موتور 6LT در زمان Overhaul با استفاده از قطعات استاندارد، یعنی بازگشت کامل کمپرس و توان موتور به شرایط کارخانهای و جلوگیری از خرابیهای زنجیرهای مثل یاتاقانسوزی.