بوش شاتون (Connecting Rod Bushing) موتور SHANGHAI DIESEL D6114، قطعه‌ای استوانه‌ای و بسیار دقیق است که در سرِ کوچکِ شاتون (Small End) پرس شده و محلِ عبور و چرخشِ گژن‌پینِ پیستون (Piston Pin) می‌باشد. این بوش از آلیاژهای پیشرفته‌ی مس-برنز (Copper-Bronze Alloy) با قابلیتِ تحملِ فشار و خاصیتِ ضدسایشِ فوق‌العاده بالا تولید شده است. سطحِ داخلیِ این بوش دارای سوراخ‌ها یا کانال‌های مهندسی‌شده برای هدایتِ روغن است تا روغن‌کاریِ پین پیستون به بهترین شکل انجام شود. این قطعه کاملاً فابریک و منطبق بر استانداردهای سخت‌گیرانه‌ی موتورهای D6114 شرکت شانگهای دیزل بوده و برای نصبِ بدون نقص روی لودر و ماشین‌آلاتِ راهسازی LONKING QX520 طراحی و ساخته شده است.
مزایا
- مقاومتِ عالی در برابر بارهای ضربه‌ای: تحملِ ضرباتِ مداوم و سنگینِ احتراق که از پیستون به شاتون منتقل می‌شود.
- آلیاژِ ضدسایشِ مس-برنز: استفاده از متریالِ تخصصی برای جلوگیری از خوردگی و خط و خش افتادن روی گژن‌پین.
- روان‌کاریِ بهینه‌ی گژن‌پین: طراحیِ دقیقِ مجاریِ روغن جهت ایجادِ لایه‌ی محافظِ روغنی بین بوش و پین.
- دوامِ بالا در شرایطِ کاریِ سخت: حفظِ پایداری و ابعادِ هندسی در دماهای بسیار بالایِ محفظه‌ی احتراق.
- انطباقِ فابریک با شاتون D6114: پرس‌پذیریِ دقیق و بدونِ نیاز به تراشکاریِ مازاد در زمانِ تعمیرات.
کارکرد
بوش شاتون نقشِ تکیه‌گاهِ متحرک را برای اتصالِ پیستون به شاتون ایفا می‌کند. در هر دور از کارکردِ موتور Shanghai Diesel D6114، پیستون هزاران بار تغییرِ جهت می‌دهد و نیرویِ انفجارِ سوخت را از طریقِ گژن‌پین به شاتون منتقل می‌کند. اگر بوش شاتون دچارِ سایش، گشادی (لق شدنِ پین) یا پوسته‌پوسته شدن شود، صدای تق‌تقِ شدیدی (معروف به صدای پیستون یا شاتون) در موتور ایجاد می‌شود که اگر نادیده گرفته شود، می‌تواند به بریدنِ شاتون، سوراخ شدنِ پیستون و فاجعه‌ی کامل در موتورِ Lonking QX520 منجر گردد. تعویضِ این بوش در زمانِ تعمیرِ اساسی و تعویضِ پیستون و رینگ، یک ضرورتِ غیرقابلِ انکار است.